Wawancara bersama Ketua Pengarah APMM, Laksamana Maritim Dato’ Sri Hj Ahmad Puzi bin Hj Ab Kahar pada 9 September 2016.
Terima kasih kepada
Dato’ Sri kerana sudi meluangkan masa untuk bersama dengan pihak kami dalam
sesi temubual ini. Bolehkah Dato’ Sri
terangkan dengan lebih jelas sedikit sebanyak latarbelakang peribadi Dato’ Sri
sehingga Dato’ Sri menjawat jawatan
numbor satu dalam pasukan.
Laksamana Maritim Dato’ Sri Hj Ahmad Puzi bin Hj Ab Kahar dilahirkan pada
28 Mei 1956 di Batu Pahat, Johor. Beliau
mendapat pendidikan awal di Batu Pahat, Johor. Laksamana Maritim Dato’
Sri Hj Ahmad Puzi menyertai Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) pada 4 Jun 1976
dan telah menjalani latihan kadet asas Pegawai TLDM di Pusat Latihan,
Singapura. Beliau kemudiannya ditauliahkan sebagai Pemangku Leftenan Muda pada
1 Januari 1978.
Sepanjang tempoh 29 tahun 5 bulan kerjaya beliau di dalam Tentera Laut
Diraja Malaysia, beliau memegang pelbagai jawatan termasuk pegawai memerintah
dan pegawai laksana. Beliau telah dilantik sebagai Pegawai Pemerintah KD Jerong
(Fast Patrol Craft) dan KD RAJA Jarom (Landing Ship Tank). Beliau telah banyak
menyumbang untuk menjaga kepentingan negara dalam keadaan selamat. Beliau
mengambil bahagian dalam pelbagai Operasi;
Nyah Laut Bersepadu, Patkor Optima, Terumbu dan Operasi Pasir di Sabah.
Beliau juga terlibat dalam Operasi Seri Petaling pada tahun 1998 dalam
menzahirkan pemilikan Terumbu Siput dan Terumbu Peninjau di Laut China Selatan.
Semasa beliau berpangkat Lt Kdr, beliau telah terpilih sebagai jurulatih HMAS
WATSON di Sydney, Australia di bawah program pertukaran pegawai Malaysia dan
Australia. Beliau juga dilantik sebagai penasihat keselamatan pelajar Malaysia
di Malaysian Student Department di Sydney Australia.
Pada tahun 2005 beliau telah menyertai Agensi Penguatkuasaan Maritim
Malaysia (Maritim Malaysia). Dengan pengetahuan dan pengalaman yang luas, ianya
dapat menyumbang untuk menerajui agensi
maritim yang baru diwujudkan ini. Pelantikan pertamanya di Maritim
Malaysia adalah sebagai Pengarah, Bahagian Latihan Penguatkuasaan dan
kemudiannya dilantik sebagai Komander Wilayah Sabah dan Wilayah Persekutuan
labuan pada tahun 2006. Kerajaan Negeri Sabah telah memberikan "Anugerah
Perkhidmatan Cemerlang 2010 di atas pelbagai sumbangan beliau sepanjang
berkhidmat di Sabah. Kemudian beliau
telah dilantik sebagai Pengarah, Cawangan Siasatan Jenayah Maritim di Ibu
Pejabat Maritim Malaysia. Semasa di cawangan ini, beliau dilantik sebagai Ahli
Majlis bagi Anti-Pemerdagangan Orang dan Anti Penyeludupan Migran. Pada 1 Feb
2011 beliau telah dinaikkan ke pangkat Laksamana Madya dan dilantik sebagai
Timbalan Ketua Pengarah (Operasi).
Laksamana Maritim Dato’ Sri Hj Ahmad Puzi memiliki Ijazah Sarjana dalam
Kajian Pertahanan dari Universiti Kebangsaan Malaysia. Beliau juga merupakan
Alumni Chevening United Kingdom dan Asia Pacific Centre Security, Honolulu Hawaii
(APCSS). Beliau mengambil bahagian dalam pelbagai forum dan seminar dan telah
membentangkan pelbagai kertas kerja di dalam dan luar negara mengenai topik
Strategi Pertahanan, Anti-Piracy, Anti-Pemerdagangan Orang dan Anti
Penyeludupan Migran dan lain-lain yang berkaitan dengan keselamatan dan
terutamanya keselamatan maritim. Terkini pada 17 Ogos 2016, beliau telah
mendapat pengiktirafan serta dilantik sebagai Penyedia Perkhidmatan Tunggal Cospas – Sarsat di Malaysia oleh Menteri Luar Negara.
Laksamana Maritim Dato’ Sri Hj Ahmad Puzi minat membaca, melancong,
perbincangan mengenai hubungan antarabangsa dan isu-isu sosio-ekonomi. Beliau
mendirikan rumahtangganya bersama Datin Sri Razana binti Ahmad Fauzi dan
dikurniakan seorang anak perempuan.
Laksamana Maritim Dato’ Sri Hj Ahmad Puzi bin Hj Ab Kahar kemudiannya
dilantik sebagai Ketua Pengarah, Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia,
Jabatan Perdana Menteri pada 9 September 2015 hingga kini.
Boleh Dato’ Sri kongsikan sejarah penubuhan dan latar
belakang Maritim Malaysia.
APMM ditubuhkan setelah satu kajian dijalankan oleh kerajaan
pada April 1999. Hasil kajian itu menunjukkan penguatkuasaan berkaitan maritim
tidak begitu berkesan kerana terlalu banyak agensi yang terlibat. Hal ini
mengakibatkan pertindihan dari segi fungsi dan bidang tanggungjawab serta
penggunaan sumber secara tidak ekonomik.
Maritim Malaysia ditubuhkan dengan penubuhan satu Tim
Nukleus yang ditugaskan untuk menjalankan segala usaha yang perlu bagi
mewujudkan agensi ini. Akta Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia 2004 (Akta
633) telah diwartakan pada 1 Julai 2004 dan telah dikuatkuasakan pada 15
Februari 2005. Y.A.B. dato' Sri Mohd Najib bin Tun Razak , Timbalan Perdana
Menteri Malaysia telah merasmikan Majlis Memperkenalkan Maritim Malaysia pada
10 Oktober 2005. Maritim Malaysia telah memulakan operasi pada 30 November
2005. Majlis Pelancaran Rasmi Maritim Malaysia telah diadakan pada 21 Mac 2006
yang juga disempurnakan oleh Y. A. B. Timbalan Perdana Menteri Malaysia.
Apakah Visi dan Misi Maritim Malaysia bagi memastikan
kedaulatan dan keselamatan perairan adalah terjamin.
VISI
“Menjadi antara agensi penguatkuasaan Maritim yang terbaik
di dunia”
MISI
“Menguatkuasakan undang-undang serta menyelamat nyawa dan
harta benda di laut bagi memastikan kesejahteraan perairan negara”
Bolehkah Dato’ Sri ceritakan kepada kami, cabaran-cabaran
yang Dato’ Sri terpaksa lalui dalam
menerajui sepanjang perkhidmatan Dato’ Sri
bersama Maritim Malaysia. Kami
pasti Dato’ Sri mesti lalui banyak cabaran-cabaran yang terpaksa dihadapi
terutama melibatkan penguatkuasaan undang-undang di bawah bidang kuasa Dato’
Sri .
Sejak Maritim Malaysia diwujudkan, kami berdepan dengan
pelbagai cabaran, ternyata walau apa pun ranjau dan rintangan yang diharungi,
Maritim Malaysia berjaya keluar daripada segala cabaran kepayahan yang dialami
dengan mencipta penyelesaian demi penyelesaian menurut acuan tersendiri.
Dalam tempoh ini kita banyak membuat ketetapan berkisarkan
usaha penambahbaikan secara berperingkat, sesuai dengan keadaan semasa Maritim
Malaysia yang sedang mengimplimentasikan beberapa strategi dan pelan tindak
yang proaktif, supaya cara operasi, mengurus, cara berfikir dan bertindak
menjadi lebih berkesan.
Idea-idea dicetuskan bagi mewujudkan dasar-dasar yang jelas
dan terarah bagi membolehkan jentera Maritim Malaysia untuk terus bergerak
cepat dan maju. Untuk itu Maritim Malaysia menggariskan hala tuju melalui Pelan
Perancangan Strategik 2040 yang komprehensif. Apabila negara kita digelar
negara maju pada 2020, kita perlu menjadi agensi pengawal pantai terbaik dalam
kalangan negara Asia. Pada 2040 pula kita menyasarkan untuk menjadi agensi
pengawal pantai terbaik di dunia. Visi ini hanya boleh dicapai dengan bajet
mencukupi untuk pembangunan yang telah dirancangkan di samping memiliki warga
yang komited mencapai visi dan misi agensi. Antara cabaran Maritim Malaysia
ialah:
- Aset Usang : Menghadapi situasi beroperasi dengan lebih
kurang 50 peratus aset yang usang. Bagaimanapun situasi ini ditangani dengan
pendekatan penyelenggaraan tempoh perkhidmatan dengan bijak (SLEP) dan telah
berjaya mengatasi masalah kekangan kapal-kapal peronda supaya Maritim Malaysia
sentiasa berada dalam keadaan siap siaga untuk melancarkan operasi rutin dan
operasi khas sementara menunggu perolehan aset-aset baharu.
- Kekurangan Sumber Manusia : Pada masa ini, kekuatan anggota Maritim
Malaysia masih di bawah paras iaitu kekurangan kira-kira 40 peratus. Kekuatan
keseluruhan yang diperlukan ialah 11,000 yang dijangka dicapai menjelang tahun
2020.
- Kemajuan Teknologi : Semakin maju sesebuah negara itu,
maka jenis-jenis perlakuan jenayah semakin canggih. Pada masa kini, banyak
peralatan canggih boleh didapati secara mudah di pasaran tempatan dan di
pasaran gelap. Peralatan yang dimaksudkan termasuklah global positioning
systems, electronic chart navigation systems, radar, enjin berkuasa tinggi,
senjata dan kelengkapan untuk melakukan jenayah. Peralatan yang dinyatakan
tersebut bukan sahaja mudah didapati bahkan mampu di beli dengan harga murah.
Justeru, kita perlu memiliki peralatan dan aset yang lebih canggih supaya
dapat menumpaskan kegiatan jenayah dengan lebih berkesan.
Maritim Malaysia juga terus memperkemaskan struktur
organisasi, konsep operasi dan pengurusan risiko untuk memperkasakan
penguatkuasaan supaya Zon Maritim Malaysia sentiasa aman dan terkawal daripada
sebarang ancaman, perlakuan jenayah dan kehilangan nyawa dan harta benda di
laut.
Maritim Malaysia
sekarang ini sedang mempergiatkan aktiviti pemantauan dan pengawasan dengan menambahkan kehadiran aset
terutama di kawasan yang sering
dicerobohi bagi menentukan keselamatan nelayan tempatan dan harta benda negara
terjamin. Tindakan-tindakan lain yang dilaksanakan adalah:
·
Mempertingkatkan kerjasama dan mengadakan operasi bersepadu dengan lebih
kerap bersama agensi-agensi penguatkuasaan maritim yang lain bertujuan
mengoptimumkan pengawasan dan pemantauan ZMM.
·
Mempertingkatkan keupayaan pengoperasian rangkaian radar di sepanjang
pantai barat Semenanjung Malaysia bagi pengawasan perairan Selat Melaka yang
lebih berkesan.
· Memantapkan
dan meluaskan rangkaian perisikan agar dapat membendung kejadian yang menyalahi
undang-undang maritim dengan lebih berkesan.
· Merancang
untuk mendapatkan perkhidmatan pengawasan dari udara menggunakan pesawat sayap
kaku dan helikopter yang dapat meliputi ZMM yang luas.
· Meningkatkan
keyakinan nelayan tempatan dengan mengadakan dialog/perjumpaan dari masa ke
masa.
Boleh Dato’ Sri
kongsikan bersama-sama kami, sejarah pemilikan asset-aset yang dimiliki
oleh Maritim Malaysia.
Pada 11 Februari 2011, YAB Timbalan Perdana Menteri telah
mempengerusikan Mesyuarat Eksekutif Bil.1/2011 dan membuat keputusan supaya
hasrat Kerajaan untuk menjadikan Maritim Malaysia sebagai agensi penguatkuasaan
maritim tunggal dapat dilaksanakan. Justeru, agensi-agensi maritim yang
terlibat seperti Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM), Jabatan Kastam Diraja
Malaysia (JKDM), Jabatan Perikanan Malaysia, Jabatan Laut Malaysia, Polis
Diraja Malaysia (PDRM) menyerahkan aset-aset dan prasarana iaitu vesel, premis
dan jeti kepada Maritim Malaysia untuk pelaksanaan fungsi penguatkuasaan di
laut. Keputusan Kerajaan ini memberikan impak besar terhadap penjimatan ekonomi
negara selain daripada pertindihan fungsi sedia ada.
Terima kasih Dato’ Sri ,
di atas penjelasan Dato’ Sri tadi. Saya pasti terdapat banyak bahagian-bahagian
di bawah pentadbiran Maritim Malaysia. Bolehkah Dato’ Sri jelaskan dengan lebih lanjut Maritim Malaysia
terbahagi kepada berapa bahagian ataupun
jabatan.
Untuk makluman, Maritim Malaysia di bahagikan kepada 3 bahagian yang
diketuai oleh Timbalan Ketua Pengarah bagi setiap bahagian. 3 bahagian tersebut
iaitu Bahagian Operasi, Bahagian Logistik dan Bahagian Pengurusan. Ketiga-tiga
bahagian ini dipecahkan kepada cawangan, unit, seksyen di peringkat ibu
pejabat, wilayah, daerah dan pangkalan.
Maritim Malaysia bukan sahaja
menguatkuasakan undang-undang tetapi juga berkuasa melakukan pendakwaan
terhadap mereka yang melanggar undang-undang maritim. Bagi memudahkan kawalan
dan pemantauan, kawasan maritim di Malaysia dibahagikan kepada lima wilayah dan
setiap satu mengandungi tiga hingga lima daerah maritim.
Terima kasih Dato’ Sri , boleh Dato’ Sri
beritahu berapa jumlah aset yang telah pihak Maritim Malaysia terima
daripada TLDM & Pasukan Gerakan Marin Polis yang masih beroperasi.
Ya, kita ada menerima aset daripada TLDM dan
PDRM. Untuk makluman terdapat 48 buah kapal yang Maritim Malaysia terima
daripada PDRM iaitu 15 buah (Kelas Gagah yang berusia 34 tahun), 9
buah (Kelas Gemia berusia 34 tahun), 9 buah (PX Wooden Hull yang berusia 47
tahun) dan 15 buah (Kelas Tugau yang berusia 14 tahun). Untuk makluman, 9
buah kapal PX Wooden Hull telah dilupuskan kerana usianya mencapai 47
tahun (tahun dibina 1969) dan 39 buah lagi masih beroperasi.
Manakala Maritim Malaysia telah menerima 17
buah kapal daripada TLDM yang mana 2 buah daripada kelas OPV
dan 15 buah daripada kapal kelas PC. Untuk makluman, 15 buah
kapal kelas PC telah dilupuskan secara berperingkat kerana usianya mencapai 52
tahun (tahun dibina 1964) manakala 2 buah OPV lagi masih beroperasi.
Sehingga hari ini, Maritim Malaysia telah melupuskan lima belas (15) buah kapal kelas PC yang telah berusia melebihi lima
puluh (50) tahun dan Sembilan (9) buah kapal PX-kayu yang telah berusia
melebihi tiga puluh lima (35) tahun secara berperingkat.
Apakah tugas-tugas dan peranan kapal-kapal Maritim Malaysia, adakah berlaku
isu pertindihan peranan dan fungsi ini timbul dengan TLDM & PDRM?
Untuk makluman, Kerajaan telah bersetuju dengan cadangan
penubuhan pasukan pengawal pantai yang bersepadu iaitu Maritim Malaysia,
melalui proses penggabungan agensi-agensi penguat kuasa maritim sedia ada
seperti PPM, Jabatan Kastam DiRaja Malaysia (JKDM), Jabatan Perikanan, Jabatan
Laut Malaysia (JLM), Jabatan Imigeresen, Jabatan Alam Sekitar, TLDM, TUDM pada
21 Ogos 2002. Seharusnya, kewujudan Maritim Malaysia adalah sejajar
dengan hasrat kerajaan dalam pemusatan kawalan dan fungsi tugas menjaga
perairan negara. Maritim Malaysia bersetuju dengan keputusan-keputusan jemaah
menteri sebelum ini supaya tidak ada pertindihan tugasan Maritim Malaysia
dengan agensi-agensi lain hendaklah
dikekalkan. Justeru, pengwujudan
Maritim Malaysia sebagai Agensi tunggal yang menguatkuasakan undang-undang di
laut jelas tidak menimbulkan isu pertindihan peranan dan fungsi dengan
TLDM dan PDRM.
Penubuhan Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (Maritim Malaysia) dan
bidang kuasanya adalah seperti yang termaktub di dalam Undang-Undang Malaysia Akta
633, iaitu Akta Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia 2004. Akta ini memberi
kuasa kepada Maritim Malaysia untuk melaksanakan penguatkuasaan undang-undang
di bawah mana-mana undang-undang Persekutuan di Zon Maritim Malaysia.
Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia juga melaksanakan tugas mencari dan
menyelamat maritim, mencegah dan menyekat pelakuan kesalahan dan menjalankan
pengawasan udara dan pantai. Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia juga diberi
kuasa membuat penyiasatan, menangkap dan mendakwa setiap pesalah di bawah Akta
tersebut.
Tugas Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia berbeza dengan Polis Marin,
Tentera Laut Di Raja Malaysia dan agensi keselamatan yang lain, di mana Maritim
Malaysia mempunyai kuasa penguatkuasaan yang lebih luas, iaitu bermula dari
laut pendalaman (tepi pantai) sehingga ke Zon Ekonomi Eksklusif dan Pelantar
Benua. Dalam aspek mencari dan menyelamat, pencegahan pencemaran maritim,
pencegahan pelanunan dan pencegahan/pengedaran haram dadah narkotik Maritim
Malaysia mempunyai kuasa sehingga ke laut lepas.
Kawasan Operasi Maritim
Malaysia dan Polis Marin (PGM).
Berdasarkan kepada peruntukan di dalam Akta Agensi Penguatkuasaan Maritim
Malaysia 2004, kawasan operasi bagi Maritim Malaysia adalah Zon Maritim
Malaysia, ertinya perairan pendalaman, laut wilayah, pelantar benua, zon
ekonomi eksklusif dan perairan perikanan Malaysia termasuk ruang udara di Zon
itu. Dalam erti kata lain kawasan operasi Maritim Malaysia meliputi sejauh 200
batu nautika, iaitu bermula dari laut pendalaman (tepi pantai) sehingga ke Zon
Ekonomi Eksklusif dan Pelantar Benua. Justeru, melalui keputusan Mesyuarat Green Room Bilangan 1/2011 yang diadakan
pada 15 April 2011 memutuskan bahawa bidang kuasa Polis Marin menguatkuasakan
undang-undang di kawasan sungai, tasik, pulau dan pelabuhan sahaja manakala
Akta Polis menetapkan PGM mempunyai kuasa sehingga 12 batu nautika.
Boleh Dato’ Sri kongsikan bersama
kami berkenaan aset ex KD Sarawak/KM Sipadan, sejarah pemilikan kapal, peranan
dan tugas kapal ini semasa di bawah Maritim Malaysia, dan tugas terakhirnya
bersama Maritim Malaysia.
Untuk rekod KM Sipadan adalah dari kelas Sipadan dan
dahulunya dikenali sebagai KD Sarawak
yang berusia 48 tahun ini telah dibina oleh Vosper Engineering, United
Kingdom dan telah digunakan oleh Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM ) sebelum
diserahkan kepada Maritim Malaysia pada tahun 2005. Sepanjang tempoh tujuh ( 7
) tahun beroperasi, KM Sipadan telah banyak berjasa dalam mengawal ketenteraman
dan keselamatan disamping melaksanakan undang-undang di perairan Kuantan,
Pahang. Semasa KM SIPADAN diserahkan kepada Maritim Malaysia,
kapal tersebut telah ditempatkan di Wilayah Maritim Timur di Kuantan Pahang. KM
SIPADAN telah lupuskan pada 28 Mac 2012 lebih kurang antara jam 10.00 pagi
sehingga 12.30 tengahari di perairan Pulau Tioman dan disaksikan sendiri oleh
YB ADUN Tioman. Penenggelaman kapal tersebut berusia 48 tahun dan kedudukan
kapal tersebut amat baik dan jatuh secara menegak sepenuhnya.
Dimanakah KM Sipadan ini mengakhiri perkhidmatannya bersama Maritim
Malaysia?
Penempatan terakhir KM SIPADAN bersama Maritim Malaysia adalah di Kuantan,
Pahang.
Boleh Dato’ Sri kongsikan bersama
pihak kami, bagaimanakah aset ini dilupuskan dan kenapa ianya dilupuskan dari
perkhidmatan?
Pelupusan tertakhluk kepada Tatacara Pelupusan Aset. Kaedah pelupusan
Maritim Malaysia menggunakan lelongan, hadiahkan kepada Jabatan Taman Laut
Malaysia (JTLM) dan ditenggelamkan untuk dijadikan tukun tiruan.
Untuk makluman, hampir keseluruhan aset yang diserahkan oleh Agensi lain
kepada Maritim Malaysia telah berusia. Justeru, faktor jangka hayat usia
mempengaruhi pengoperasian sesebuah kapal. lima belas (15) buah kapal kelas PC
yang telah berusia melebihi lima puluh (50) tahun dan Sembilan (9) buah kapal
PX-Kayu yang telah berusia melebihi tiga puluh lima (35) tahun dilupuskan
secara berperingkat kerana faktor usia ini. Maritim Malaysia tidak akan
merisikokan keselamatan anggotanya kerana kapal yang melebihi usia perlu
dilupuskan dan ditamatkan penggunaannya.
Berapakah jumlah aset yang telah dilupuskan dengan menggunakan kaedah
seperti Dato’ Sri terangkan tadi.
BIL
|
PTJ
|
NAMA KAPAL
|
NILAI PEROLEHAN ASAL
|
TARIKH KELULUSAN
|
TARIK PELUPUSAN
|
KAEDAH PELUPUSAN
|
1
|
DM 8
|
KM Sipadan
|
15,000,000.00
|
1/12/2012
|
28/3/12
|
Hadiah kepada JTLM pada 28/3/12
|
2
|
DM 2
|
KM Tuba (PX13)
|
1,000,000.00
|
11/6/2013
|
30/7/13
|
Hadiah kepada JTLM pada 30/7/13
|
3
|
DM 2
|
KM Rimau (PX2)
|
900,000.00
|
11/6/2013
|
30/7/13
|
Hadiah kepada JTLM pada 30/7/13
|
4
|
DM 6
|
KM Aur (PX25)
|
1,800,000.00
|
20/3/2013
|
30/7/13
|
Hadiah kepada JTLM pada 30/7/13
|
5
|
DM 6
|
KM Serimbun (PX8)
|
1,500,000.00
|
20/3/2013
|
30/7/13
|
Hadiah kepada JTLM pada 30/7/13
|
6
|
DM 15
|
KM Layang-Layang (PX17)
|
1,200,000.00
|
20/3/2013
|
20/6/13
|
Hadiah kepada JTLM pada 20/6/13
|
7
|
DM 15
|
KM Mantanani (PX 26)
|
1,200,000.00
|
20/3/2013
|
20/6/13
|
Hadiah kepada JTLM pada 20/6/13
|
8
|
DM 4
|
KM Sempadi
|
20,041,965.00
|
3 Okt 2014
|
19/8/14
|
Hadiah kepada JTLM untuk di tenggelamkan
|
9
|
DM14
|
KM Pemanggil
|
15,065,330.00
|
6 Mei 2014
|
19/8/14
|
Hadiah kepada JTLM untuk di tenggelamkan
|
10
|
DM 6
|
KM Bidong
|
20,041,965.00
|
6/11/2014
|
19/8/14
|
Hadiah kepada JTLM untuk di tenggelamkan
|
11
|
DM 1
|
KM Siamil
|
20,262,759.00
|
6/11/2014
|
19/8/14
|
Hadiah kepada JTLM untuk di tenggelamkan
|
12
|
DM 10
|
KM Ligitan
|
12,000,000.00
|
6/10/2014
|
19/8/14
|
Hadiah kepada JTLM untuk di tenggelamkan
|
13
|
DM 9
|
KM Jarak
|
12,000,000.00
|
6/10/2014
|
19/8/14
|
Hadiah kepada JTLM untuk di tenggelamkan
|
Lokasi penenggelaman Kapal Maritim Malaysia.
LOKASI
PENENGGELAMAN KAPAL
|
1
|
Pulau Redang
Lat :
05°44.139 ’N, Long :
103°01.374’
|
4
|
Pulau Rawa
Lat :
02°31.238’N,
Long : 103°58.411’E
|
2
|
Pulau
Perhentian
Lat : 05°
53.132’ N,
Long:102°45.483’E
|
5
|
Pulau Payar
Lat : 060°
3.325’N, Long
: 100° 2.088’E
|
3
|
Pulau Rusukan
Besar
Lat :
05°11.601’ N,
Long:115°08.892’E
|
6
|
Pulau Tioman
Lat : 02°
49.800’N,
Long : 104° 0.80’E
|
Senarai Kapal Maritim Malaysia yang bakal ditenggelamkan beserta lokasi
cadangan pada tahun ini dan hadapan.
Bil
|
PTJ
|
Nama Kapal
|
Nilai Perolehan
|
Tarikh Kelulusan
|
Kaedah Pelupusan
|
Lokasi pelupusan
|
1
|
DM8
|
KM Lang
|
12,000,000.00
|
9/8/2016
|
Ditenggelamkan (Tukun Tiruan)
|
Pulau Perhentian
|
2
|
DM15
|
KM Kuraman
|
11,000,000.00
|
5/25/2015
|
Hadiah kepada Taman Laut Sabah
|
Pulau Manukan
|
3
|
DM2
|
KM Nyireh
|
9,229,374.00
|
7/1/2016
|
Hadiah kepada Jabatan Taman Laut Malaysia (JTLM)
|
Pulau Payar
|
Bagaimanakah pihak agensi Dato’ Sri
memastikan setiap aset yang telah dilupuskandipelihara, agar tidak
berlaku kecurian apabila ianya sudah menjadi sebahagian daripada ekosistem
marin?
Untuk makluman, pelupusan tertakhluk kepada Tatacara Pelupusan
Aset. Kaedah pelupusan Maritim Malaysia menggunakan lelongan, sebagai hadiah
kepada Jabatan Taman Laut Malaysia (JTLM) dan ditenggelamkan untuk dijadikan
tukun tiruan di kawasan yang telah digazetkan sebagai kawasan Taman Laut.
Oleh demikian, kesemua aset yang telah ditenggelamkan untuk menjadi tukun
tiruan adalah di bawah tanggungjawab dan seliaan Jabatan Taman Laut untuk
memastikan kesemua tukun berada dalam
keadaan baik.
Namun begitu, Maritim Malaysia selaku agensi penguatkuasaan maritim
tunggal, sentiasa memastikan agar tidak berlaku sebarang kegiatan salah laku di
ZMM dengan melaksanakan pemantauan dan rondaan secara berterusan.
Ini termasuklah penguatkuasaan terhadap aktiviti yang boleh merosakkan
ekosistem marin / pencemaran laut seperti aktiviti nelayan secara haram,
pembuangan sisa sampah dari kapal, pembuangan sisa minyak dan sebagainya.
Maklumat berkenaan kegiatan salah laku di ZMM dari pelbagai pihak adalah
penting untuk Maritim Malaysia melaksanakan penguatkuasaan disamping rutin
rondaan harian yang dilakukan. Sekiranya menerima laporan, Maritim Malaysia
akan menyiasat. Sekiranya pelaku ditangkap dan didapati bersalah. Mereka akan
didakwa mengikut akta-akta tertentu.
Apakah mesej dari Maritim Malaysia yang kami boleh bantu war-warkan kepada
masyarakat awam?
Sebagai agensi
penguatkuasaan di laut, agensi ini amat mengharapkan kerjasama orang ramai
untuk menyalurkan sebarang maklumat dengan pantas ke atas segala aspek yang
menggugat keselamatan perairan negara. Ini termasuk ancaman jenayah mahupun
sebarang kegiatan yang boleh merosakkan ekosistem perairan negara.
Penyertaan orang ramai
sebagai sahabat maritim kepada agensi ini adalah satu pendekatan yang responsif
terutamanya dalam mengekang sebarang perlakuan jenayah di perairan negara di
samping menyelamatkan mereka yang mengalami kecemasan di laut. Orang ramai boleh
menyalurkan maklumat mereka kepada
Maritim Malaysia dengan menghubungi talian 999 ataupun boleh menghubungi pusat
operasi 24 jam Maritim Malaysia di seluruh negara.
Sekian.
Kami dari Kelab Peminat Sejarah Militer (KPSM) mengucapkan jutaan terima kasih, terutamanya kepada Ketua Pengarah APMM, Laksamana Maritim Dato’ Sri Hj Ahmad Puzi bin Hj Ab Kahar atas kesudian untuk diwawancara dan juga usaha Pengarah Unit Komunikasi Korporat APMM, Puan Faridah binti Shuib serta Pen. Pengarah Komunikasi & Korporat APMM, En. Zul Hafiq Abd Halim yang mengaturkan wawancara ini.
